路透倫敦 1 月 6 日 - 一個行業(yè)組織周四表示，在 2021 年汽車供應(yīng)嚴重減少后，全球半導體芯片短缺將繼續(xù)影響英國汽車銷售，影響到今年和 2023 年。
汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會 (SMMT) 表示，2021 年在英國銷售的新車中約有六分之一是電池電動 (BEV) 或插電式混合動力車 (PHEV)，新車注冊總量小幅上升約 1 個百分點至165 萬臺，而 2020 年為 163 萬臺。
SMMT 首席執(zhí)行官邁克·霍伊斯 (Mike Hawes) 表示：“今年不是好年頭，在同樣糟糕的一年之后到來，”他指的是芯片短缺對銷售的影響，這阻礙了大流行后的復蘇。從剎車傳感器到動力轉(zhuǎn)向再到娛樂系統(tǒng)，芯片的短缺導致世界各地的汽車制造商削減或暫停生產(chǎn)，在消費者需求強勁的情況下推高了新車和二手車的價格。
Hawes 說，一輛汽車平均需要 1,500 到 3,000 個半導體芯片。“我們認為需求仍然存在，需求仍然強勁，”霍伊斯說。他補充說，普遍認為芯片短缺將在 2022 年期間破壞市場，這將“持續(xù)到 2023 年”。
在最近的冠狀病毒激增之前，SMMT 曾預測 2022 年英國汽車銷量為 196 萬輛，低于約 230 萬輛的正常運行率。SMMT 表示，全電動 BEV 占 2021 年銷量的 11.6%，超過 2016 年至 2020 年的累計銷量。 12 月，BEV 約占英國汽車銷量的四分之一。
具有電池和內(nèi)燃機的 PHEV 占 2021 年銷售額的 8.9%。
英國政府計劃到 2030 年有效禁止純化石燃料車型。但 SMMT 表示，還需要做更多工作來降低電動汽車價格并改善充電基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是路邊充電。
在歐洲和美洲，為將汽車停在街道上的人提供充電服務(wù)是一項重大挑戰(zhàn)。閱讀更多
Hawes 說，汽車成本和充電問題是“人們考慮購買此類產(chǎn)品的最大障礙”。“我們不是我們需要去的地方?！?/span>
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